Mjediset e veçanta kanë kërkesa të veçanta për izolimin dhe mbrojtjen emotorët. Prandaj, kur lidhni një kontratë motori, mjedisi i përdorimit të motorit duhet të përcaktohet me klientin për të parandaluar dështimin e motorit për shkak të kushteve të papërshtatshme të punës.
Masat e mbrojtjes së izolimit për motorët kimikë kundër korrozionit Motorët kimikë kundër korrozionit, qofshin të instaluar brenda ose jashtë, duhet të kenë veti rezistente ndaj lagështirës dhe kundër korrozionit. Pajisjet dhe pajisjet moderne të impianteve kimike priren të jenë në shkallë të gjerë dhe të hapura. Prodhimi i vazhdueshëm do të thotë që sapo pajisja të fillojë të funksionojë, ajo shpesh nuk mund të fiket për mirëmbajtje për një periudhë të gjatë kohore. Prandaj, motorët e përdorur në impiantet kimike kanë kërkesa më të larta mbrojtjeje dhe duhet të bazohen në llojin e jashtëm. Për të rritur më tej performancën kundër korrozionit, dizajni strukturor duhet të forcojë vulosjen e guaskës. Kur dalja e ujit duhet të mbahet në guaskë, ajo duhet të mbyllet me vida plastike. Rruga kryesore e funksionit të frymëmarrjes së motorit të mbyllur është kushineti. Struktura mbyllëse me një mbulesë të papërshkueshme nga uji dhe një unazë të lakuar mund të luajë në mënyrë efektive një rol mbrojtës. Kushinetat e motorëve të mëdhenj duhet të projektohen për të furnizuar me karburant dhe për të ndërruar vajin pa u ndalur, në mënyrë që të jenë të përshtatshme për prodhim të vazhdueshëm në fabrikat kimike. Kërkojnë. Pjesët e ekspozuara duhet të jenë prej çeliku inox dhe plastike.
Nën mbrojtjen e një kase të mbyllur, masat e izolimit për motorët kimikë kundër korrozionit mund të trajtohen në mënyrë të ngjashme me motorët tropikë. Motorët e tensionit të lartë mund të izolohen me izolim të vazhdueshëm mike epoksi pluhur të ngopur me bojë të përgjithshme ose izolim gome silikoni. Masat izoluese për motorët e jashtëm Mbrojtja e motorëve të jashtëm është kryesisht mbrojtje strukturore për të parandaluar hyrjen e kafshëve të vogla dhe shiut, borës, erës dhe rërës. Shkalla e vulosjes së guaskës varet nga trajtimi i telave të zgjatjes së boshtit dhe daljes. Pjesa mbajtëse e motorit të jashtëm duhet të jetë e pajisur me një unazë uji. Sipërfaqja e bashkimit midis kutisë së bashkimit dhe bazës së makinës duhet të jetë e gjerë dhe e sheshtë. Një copë litari mbyllëse duhet të vendoset në mes. Linja hyrëse duhet të ketë një mëngë vulosëse. Tegeli i kapakut fundor dhe vrima e syrit ngritës duhet të kenë guarnicione gome. Vidhat e fiksimit duhet të përdorin vida me kokë të zhytur dhe rondele mbyllëse. Ventilimi i motorit të jashtëm duhet të ketë një strukturë për të parandaluar hyrjen e erës, borës ose objekteve të huaja. Ju mund të përdorni kanalet e ventilimit ose të vendosni mbytje në kanalin e ajrit për të ndarë shiun, borën dhe rërën. Filtrat e pluhurit mund të shtohen në zonat me pluhur.
Përveç zgjedhjes së materialeve të përshtatshme izoluese, përdorni proceset e duhura të trajtimit të izolimit për të formuar një shtresë të plotë mbrojtëse në sipërfaqen e izolimit. Për t'u mbrojtur nga rrezet e diellit, një maskë dielli mund të instalohet në pjesën e sipërme të guaskës. Duhet të ketë një distancë të caktuar midis mbulesës së diellit dhe guaskës për të shmangur kontaktin e drejtpërdrejtë me guaskën. transferimi i nxehtësisë. Vitet e fundit, kutitë ftohëse vendosen shpesh në stator. Për të shmangur kondensimin në motor, mund të instalohet një ngrohës rezistent ndaj lagështirës.
Motorët e jashtëm mund të izolohen në mënyrë të ngjashme me motorët tropikë. Zhvillimi i materialeve të reja izoluese dhe proceseve të reja izoluese në vitet e fundit mund të mbyllin me siguri pjesë të mbështjelljes së motorit pa pasur nevojë të vulosin të gjithë motorin. Shumë vende përdorin tipin mbrojtës në vend të tipit plotësisht të mbyllur. Motorët e mbrojtur të jashtëm mund të përdorin mbështjellje të mbyllura. Kjo do të thotë, mbështjelljet janë bërë nga materiale izoluese jo higroskopike dhe tela elektromagnetikë. Pas futjes së mbështjelljes së statorit, përdoret impregnimi me pika ose procesi i përgjithshëm i impregnimit. Mbështjelljet dhe nyjet janë të gjitha të mbyllura, gjë që mund të parandalojë ndotjen dhe të përshtatet me kushtet e mjedisit të jashtëm. Motorët e jashtëm duhet të përdorin bojë sipërfaqësore me rezistencë ndaj plakjes së dritës. E bardha ka efektin më të mirë, e ndjekur nga e bardha e argjendtë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet performancës së plakjes së lehtë të plastikës së përdorur jashtë. Në temperatura të ulëta, plastika dhe yndyrat priren të bëhen të brishtë ose të ngurtësohen, kështu që duhet të përdoren materiale me rezistencë të mirë ndaj të ftohtit.
Koha e postimit: Maj-18-2024