Efikasiteti është një tregues i rëndësishëm i performancës së motorit. E nxitur veçanërisht nga politikat e ruajtjes së energjisë dhe reduktimit të emetimeve,motorikepërdoruesit po i kushtojnë vëmendje gjithnjë e më të madhe efikasitetit të tyre. Për të vlerësuar me saktësi efikasitetin e motorit, duhet të kryhet testimi i standardizuar i tipit dhe duhet të përdoren metodat e duhura të testimit të efikasitetit. Duke marrë si shembull një motor asinkron trefazor, ekzistojnë tre metoda kryesore për përcaktimin e efikasitetit. E para është metoda e matjes direkte, e cila është e thjeshtë dhe intuitive dhe ka saktësi relativisht të lartë, por nuk është e favorshme për një analizë të thellë të performancës së motorit për përmirësime të synuara. E dyta është metoda e matjes indirekte, e njohur edhe si metoda e analizës së humbjeve. Megjithëse artikujt e provës janë të shumtë dhe kërkojnë kohë, sasia e llogaritjes është e madhe dhe saktësia e përgjithshme është pak më inferiore ndaj metodës së matjes direkte, ajo mund të zbulojë faktorët kryesorë që ndikojnë në efikasitetin e motorit dhe të ndihmojë në analizimin e motorit. çështjet në projektim, proces dhe prodhim për të optimizuar performancën e motorit. E fundit është metoda teorike e llogaritjes, e cila është e përshtatshme për situatat kur pajisjet e provës janë të pamjaftueshme, por saktësia është relativisht e ulët.
Metoda A, metoda e testimit të drejtpërdrejtë të efikasitetit, quhet gjithashtu metoda hyrëse-dalëse sepse mat drejtpërdrejt dy të dhëna kryesore të nevojshme për llogaritjen e efikasitetit: fuqinë hyrëse dhe fuqinë dalëse. Gjatë provës, motori duhet të funksionojë nën një ngarkesë të caktuar derisa rritja e temperaturës të stabilizohet ose për një kohë të caktuar, dhe ngarkesa duhet të rregullohet brenda një intervali prej 1,5 deri në 0,25 herë fuqia nominale për të marrë kurbën karakteristike të funksionimit. Çdo kurbë duhet të masë të paktën gjashtë pika, duke përfshirë tensionin e linjës trefazore, rrymën, fuqinë hyrëse, shpejtësinë, çift rrotullues në dalje dhe të dhëna të tjera. Pas provës, rezistenca DC e mbështjelljes së statorit duhet të matet dhe të regjistrohet temperatura e ambientit. Kur kushtet e lejojnë, është e preferueshme të përdoren paraprakisht sensorë të temperaturës së matjes ose të futen në mbështjellje për të marrë temperaturën ose rezistencën e mbështjelljes.
Shkrimtar: Ziana
Koha e postimit: Prill-11-2024