Efikasiteti është një tregues i rëndësishëm i performancës së motorit. I nxitur veçanërisht nga politikat e ruajtjes së energjisë dhe reduktimit të emetimeve,motorPërdoruesit po i kushtojnë vëmendje gjithnjë e më të madhe efikasitetit të tyre. Për të vlerësuar me saktësi efikasitetin e motorit, duhet të kryhen testime të standardizuara të tipit dhe duhet të përdoren metoda të përshtatshme të testimit të efikasitetit. Duke marrë si shembull një motor asinkron trefazor, ekzistojnë tre metoda kryesore për përcaktimin e efikasitetit. E para është metoda e matjes direkte, e cila është e thjeshtë dhe intuitive dhe ka saktësi relativisht të lartë, por nuk është e favorshme për analizë të thelluar të performancës së motorit për përmirësime të synuara. E dyta është metoda e matjes indirekte, e njohur edhe si metoda e analizës së humbjeve. Edhe pse artikujt e testimit janë të shumtë dhe kërkojnë shumë kohë, sasia e llogaritjes është e madhe dhe saktësia e përgjithshme është pak më e ulët se metoda e matjes direkte, ajo mund të zbulojë faktorët kryesorë që ndikojnë në efikasitetin e motorit dhe të ndihmojë në analizimin e çështjeve në projektim, proces dhe prodhim për të optimizuar performancën e motorit. E fundit është metoda teorike e llogaritjes, e cila është e përshtatshme për situata ku pajisjet e testimit janë të pamjaftueshme, por saktësia është relativisht e ulët.
Metoda A, metoda e testimit të drejtpërdrejtë të efikasitetit, quhet edhe metoda hyrje-dalje sepse mat drejtpërdrejt dy të dhëna kyçe të nevojshme për të llogaritur efikasitetin: fuqinë hyrëse dhe fuqinë dalëse. Gjatë testit, motori duhet të funksionojë nën një ngarkesë të specifikuar derisa rritja e temperaturës të stabilizohet ose për një kohë të caktuar, dhe ngarkesa duhet të rregullohet brenda një diapazoni prej 1.5 deri në 0.25 herë fuqia e vlerësuar për të marrë kurbën karakteristike të funksionimit. Çdo kurbë duhet të matë të paktën gjashtë pika, duke përfshirë tensionin e linjës trefazore, rrymën, fuqinë hyrëse, shpejtësinë, çift rrotulluesin e daljes dhe të dhëna të tjera. Pas testit, rezistenca DC e mbështjelljes së statorit duhet të matet dhe temperatura e ambientit të regjistrohet. Kur kushtet e lejojnë, është e preferueshme të përdoren matje të drejtpërdrejta ose të nguliten sensorë të temperaturës në mbështjellje paraprakisht për të marrë temperaturën ose rezistencën e mbështjelljes.
Shkrimtar: Ziana
Koha e postimit: 11 Prill 2024