Ngrohja e kushinetave është një aspekt i qenësishëm i funksionimit të tyre. Në mënyrë tipike, një kushinetë do të arrijë një gjendje ekuilibri termik ku nxehtësia e gjeneruar është e barabartë me nxehtësinë e shpërndarë, duke ruajtur kështu një temperaturë të qëndrueshme brenda sistemit mbajtës.
Temperatura maksimale e lejuar për kushinetat e motorit është e kufizuar në 95°C, duke marrë parasysh cilësinë e materialit dhe yndyrën e përdorur. Ky kufi siguron që sistemi mbajtës të mbetet i qëndrueshëm pa shkaktuar rritje të konsiderueshme të temperaturës në mbështjelljet e motorit pa bërthamë.
Burimet kryesore të gjenerimit të nxehtësisë në kushineta janë lubrifikimi joadekuat dhe shpërndarja e pamjaftueshme e nxehtësisë. Në praktikë, sistemi i lubrifikimit të kushinetave mund të lëkundet për shkak të gabimeve të ndryshme operacionale ose të prodhimit.
Çështje të tilla si hapësira e pamjaftueshme e kushinetave, përshtatjet e lirshme midis kushinetës dhe boshtit ose strehës, mund të çojnë në lëvizje të çrregullt; shtrembërim i rëndë për shkak të forcave boshtore; dhe përshtatjet e pahijshme me komponentët përkatës që prishin lubrifikimin, të gjitha mund të çojnë në temperatura të tepërta mbajtëse gjatë funksionimit të motorit. Yndyrat mund të prishen dhe të dështojnë në temperatura të larta, duke çuar në një dështim të shpejtë katastrofik të sistemit mbajtës të motorit. Prandaj, kontrolli i saktë mbi përshtatjen dhe pastrimin e pjesëve është thelbësor në fazat e projektimit, prodhimit dhe mirëmbajtjes së motorit.
Rryma e boshtit është një rrezik i pashmangshëm për motorët e mëdhenj, veçanërisht për motorët me tension të lartë dhe me frekuencë të ndryshueshme. Ai paraqet një kërcënim të rëndësishëm për sistemin mbajtës të motorëve pa bërthamë. Pa zbutjen e duhur, sistemi i kushinetave mund të pësojë dëmtim brenda sekondave për shkak të rrymës së boshtit, duke çuar në shpërbërje brenda disa orësh. Shenjat e hershme të këtij problemi përfshijnë rritjen e zhurmës dhe nxehtësisë së kushinetave, të ndjekura nga dështimi i yndyrës dhe, menjëherë pas kësaj, konsumimi i kushinetës që mund të shkaktojë kapjen e boshtit. Për të adresuar këtë, motorët me tension të lartë, me frekuencë të ndryshueshme dhe me tension të ulët me fuqi të lartë zbatojnë masa parandaluese në fazat e projektimit, prodhimit ose funksionimit. Strategjitë e zakonshme përfshijnë ndërprerjen e qarkut (duke përdorur kushineta të izoluara, kapakë fundorë izolues, etj.) dhe devijimin e rrymës (përdorimi i furçave të karbonit të tokëzuara për të përçuar rrymën larg sistemit mbajtës).
Koha e postimit: Nëntor-25-2024