Ngrohja e kushinetave është një aspekt i natyrshëm i funksionimit të tyre. Në mënyrë tipike, një kushinetë do të arrijë një gjendje ekuilibri termik ku nxehtësia e gjeneruar është e barabartë me nxehtësinë e shpërndarë, duke ruajtur kështu një temperaturë të qëndrueshme brenda sistemit të kushinetave.
Temperatura maksimale e lejuar për kushinetat e motorit është e kufizuar në 95°C, duke marrë parasysh cilësinë e materialit dhe yndyrën e përdorur. Ky limit siguron që sistemi i kushinetës të mbetet i qëndrueshëm pa shkaktuar rritje të ndjeshme të temperaturës në mbështjelljet e motorit pa bërthamë.
Burimet kryesore të gjenerimit të nxehtësisë në kushineta janë lubrifikimi i pamjaftueshëm dhe shpërndarja e pamjaftueshme e nxehtësisë. Në praktikë, sistemi i lubrifikimit të kushinetave mund të dështojë për shkak të gabimeve të ndryshme operative ose të prodhimit.
Probleme të tilla si hapësira e pamjaftueshme e kushinetës, përshtatjet e lirshme midis kushinetës dhe boshtit ose strehës, mund të çojnë në lëvizje të çrregullt; keqpozicionim i rëndë për shkak të forcave aksiale; dhe përshtatjet e papërshtatshme me komponentët përkatës që prishin lubrifikimin, të gjitha mund të çojnë në temperatura të larta të kushinetës gjatë funksionimit të motorit. Yndyra mund të prishet dhe të dështojë në temperatura të larta, duke çuar në dështim të shpejtë katastrofik të sistemit të kushinetës së motorit. Prandaj, kontrolli i saktë mbi përshtatjen dhe hapësirën e pjesëve është thelbësor në fazat e projektimit, prodhimit dhe mirëmbajtjes së motorit.
Rryma e boshtit është një rrezik i pashmangshëm për motorët e mëdhenj, veçanërisht për motorët me tension të lartë dhe frekuencë të ndryshueshme. Ajo përbën një kërcënim të rëndësishëm për sistemin e kushinetave të motorëve pa bërthamë. Pa masa të duhura zbutëse, sistemi i kushinetave mund të pësojë dëmtime brenda sekondave për shkak të rrymës së boshtit, duke çuar në shpërbërje brenda disa orësh. Shenjat e hershme të këtij problemi përfshijnë rritjen e zhurmës dhe nxehtësisë së kushinetave, e ndjekur nga dështimi i yndyrat dhe, menjëherë pas kësaj, konsumimi i kushinetave që mund të shkaktojë bllokimin e boshtit. Për ta adresuar këtë, motorët me tension të lartë, frekuencë të ndryshueshme dhe tension të ulët me fuqi të lartë zbatojnë masa parandaluese në fazat e projektimit, prodhimit ose funksionimit. Strategjitë e zakonshme përfshijnë ndërprerjen e qarkut (duke përdorur kushineta të izoluara, kapakë fundorë izolues, etj.) dhe devijimin e rrymës (duke përdorur furça karboni të tokëzuara për të përçuar rrymën larg sistemit të kushinetave).
Koha e postimit: 25 nëntor 2024