Ngrohja është një fenomen i pashmangshëm gjatë funksionimit të kushinetës. Në rrethana normale, ngrohja dhe shpërndarja e nxehtësisë së kushinetës do të arrijnë një ekuilibër relativ, domethënë, nxehtësia e emetuar dhe nxehtësia e shpërndarë janë në thelb të njëjta, në mënyrë që sistemi i kushinetës të ruajë një gjendje temperature relativisht të qëndrueshme.
Bazuar në qëndrueshmërinë e cilësisë së vetë materialit të kushinetës dhe yndyrës së përdorur, temperatura e kushinetës së produkteve motorike kontrollohet në 95°C si kufiri i sipërm. Ndërsa siguron stabilitetin e sistemit të kushinetës, nuk do të ketë një ndikim të madh në rritjen e temperaturës sëmotor pa bërthamëdredha-dredha.
Shkaqet kryesore të ngrohjes në sistemet e kushinetave janë lubrifikimi dhe kushtet e arsyeshme të shpërndarjes së nxehtësisë. Megjithatë, gjatë prodhimit dhe funksionimit aktual të motorit, sistemi i lubrifikimit të kushinetave mund të mos funksionojë mirë për shkak të disa faktorëve të papërshtatshëm.
Kur hapësira e punës e kushinetës është shumë e vogël dhe përshtatja midis kushinetës dhe boshtit ose dhomës së kushinetës është e lirshme, kjo shkakton rrathë rrotullues; kur marrëdhënia e përshtatjes aksiale e kushinetës është seriozisht e çorientuar për shkak të veprimit të forcës aksiale; përshtatja e paarsyeshme midis kushinetës dhe pjesëve përkatëse shkakton lubrifikim. Kushtet e padëshirueshme, të tilla si hedhja e yndyrës nga zgavra e kushinetës, do të shkaktojnë ngrohjen e kushinetës gjatë funksionimit të motorit. Yndyra do të degradohet dhe do të dështojë për shkak të temperaturës së tepërt, duke bërë që sistemi i kushinetës së motorit të pësojë një katastrofë shkatërruese në një periudhë të shkurtër kohore. Prandaj, qoftë procesi i projektimit apo i prodhimit të motorit, si dhe mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e mëvonshme e motorit, madhësia e marrëdhënies së përputhjes midis pjesëve duhet të kontrollohet.
Rryma e boshtit është një rrezik i pashmangshëm për cilësinë e motorëve të mëdhenj, veçanërisht motorëve me tension të lartë dhe motorëve me frekuencë të ndryshueshme. Rryma e boshtit është një problem shumë serioz për sistemin e kushinetave tëmotor pa bërthamëNëse nuk merren masat e nevojshme, sistemi i kushinetës mund të dëmtohet brenda pak sekondash për shkak të rrymës së boshtit. Shpërbërja ndodh brenda dhjetë orësh ose edhe disa orësh. Ky lloj problemi manifestohet si zhurmë dhe nxehtësi e kushinetës në fazën e hershme të dështimit, e ndjekur nga dështimi i yndyrat për shkak të nxehtësisë, dhe brenda një periudhe të shkurtër kohore, ndodh problemi i mbajtjes së boshtit për shkak të ablacionit të kushinetës. Për këtë arsye, motorët me tension të lartë, motorët me frekuencë të ndryshueshme dhe motorët me tension të ulët me fuqi të lartë do të marrin masat e nevojshme në fazën e projektimit, fazën e prodhimit ose fazën e përdorimit. Ekzistojnë dy masa të zakonshme. Njëra është ndërprerja e qarkut (siç është përdorimi i kushinetave të izoluara, kapakëve fundorë izolues, etj.), tjetra është një masë anashkalimi e rrymës, domethënë përdorimi i një furçe karboni të tokëzuar për të larguar rrymën për të shmangur sulmet në sistemin e kushinetës.
Koha e postimit: 18 Prill 2024
