Kutia e shpejtësisë është si "truri" i një makine, duke ndërruar me zgjuarsi marshet për ta ndihmuar makinën të ecë më shpejt ose të kursejë karburant. Pa të, makinat tona nuk do të ishin në gjendje të "ndërronin marshet" për të përmirësuar efikasitetin sipas nevojës.
1. Këndi i presionit
Për të ruajtur një fuqi dalëse të qëndrueshme, forca (F) duhet të mbetet konstante. Kur këndi i presionit (α) rritet, forca normale (Fn) që vepron në sipërfaqen e dhëmbit duhet gjithashtu të rritet. Kjo rritje rrit forcat e pjerrësisë dhe të rrjetëzimit në sipërfaqen e dhëmbit, në lidhje me forcat e fërkimit, të cilat më pas rrisin nivelet e dridhjeve dhe zhurmës. Pavarësisht se gabimi i distancës qendrore të ingranazhit nuk ndikon në angazhimin e saktë të profileve të dhëmbëve të përdredhur, çdo ndryshim në këtë distancë shkakton ndryshime periodike në këndin e presionit të punës.
2. Rastësi
Gjatë transmetimit të ngarkesës, dhëmbët e ingranazhit përjetojnë shkallë të ndryshme deformimi. Si pasojë, gjatë kyçjes dhe shkëputjes, një impuls kyçjeje induktohet përgjatë vijës së kyçjes, duke rezultuar në dridhje rrotulluese dhe gjenerim zhurme.
3. Saktësia e ingranazheve
Niveli i zhurmës së ingranazheve ndikohet ndjeshëm nga saktësia e tyre. Si pasojë, strategjia kryesore për zbutjen e zhurmës së motorit të ingranazheve është përmirësimi i saktësisë së ingranazheve. Përpjekjet për të zvogëluar zhurmën në ingranazhet me saktësi të ulët janë joefektive. Ndër gabimet individuale, dy faktorët më të rëndësishëm janë pjerrësia e dhëmbit (bazë ose periferik) dhe forma e dhëmbit.
4. Parametrat e ingranazhit dhe struktura
Parametrat e konfigurimit të ingranazhit përfshijnë diametrin e ingranazhit, gjerësinë e dhëmbëve dhe projektimin strukturor të boshllëkut të dhëmbit.
1
Koha e postimit: 15 maj 2024